喜迎“双十一”
“江南造船”又上新啦！
国之重企，信誉保证
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11月5日
交船
86000m3 VLGC
11月5日，中国船舶集团旗下江南造船为西南海运建造的第4艘86000立方米超大型双燃料液化气船“GAS SAGITTARIUS”正式交船，该船是由公司自主研发、设计、建造的第三代VLGC精品船型（Panda 86P），相较于前代VLGC（Panda 84P），保持主尺度不变的情况下，增加了2000立方米舱容，更升级了绿色动力系统，采用液化石油气（LPG）作为主动力燃料，同时加装了轴抱式轴带发电机，在运营经济性、可靠性、环境友好性等方面均得到升级。
11月9日
命名
2200TEU支线箱船
11月9日，中国船舶集团旗下江南造船为工银租赁建造的2200TEU支线箱船“NUKK MAERSK”举行了命名仪式，该船是系列船最后一艘，也是各项建造技术最为完善的一艘。2200TEU系列支线箱船项目是马士基集团与中国船舶集团在箱船领域的首次合作，由中船集团第七〇八所设计，入级中国船级社（CCS）。该型船为高冷箱船型，总长172米，型宽32.2米，载箱量2208TEU，配备当今船舶行业顶配水准的自动控制系统，共计超过3500个监测报警点，可实现全船监控、报警和能效平衡主要系统之间的集成和自动化控制，并自带克令吊，可满足自主装卸能力。
11月11日
试航凯旋
15000TEU超大型箱船
11月11日，由中国船舶集团有限公司旗下江南造船携手中船贸易为法国达飞海运集团建造的15000TEU双燃料超大型集装箱系列第二艘完成气体试航顺利返厂，面对寒潮挑战，试航团队团结一致，圆满完成120余项试验项目，性能指标优异，得到船东一致好评。预计该船将于本月底正式交付。
该船总长366米，型宽51米，服务航速22节，载箱量达15254 TEU，可运载1800个冷藏集装箱。该型船采用薄膜型燃料舱、双燃料推进的超大型集装箱船，以LNG为主要燃料，采用了中国船舶集团自主品牌主机双燃料WinGD主机。值得一提的是，该船配备了江南造船自主建造的MARK Ⅲ薄膜型燃料舱，这是公司第一次建造该型舱，为公司进军全新产品领域奠定了基础。
11月11日
开启试航
3600车PCTC
11月11日，3600车双燃料混合动力汽车运输船（PCTC）首制船在国庆期间完成常规试航后，再次拔锚起航，开启燃气试航，不久后将交付挪威UECC公司。
作为公司三十年后重返PCTC市场的重点产品，3600车（PCTC）是世界首艘拥有LNG双燃料+电池混合动力的汽车滚装船，同时配备了民船领域极为少见的可调距螺旋桨，并搭载了最先进的船舶能源管理系统。船舶在正常航行、进出港及装卸货等情况下可真正实现超低排放，是一型世界一流，技术先进的高效绿色环保的汽车运输船。
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