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近日，英国皇家造船工程师学会发布了2021年度杰出船型的世界名船录《Significant Ships of 2021》，由中国船舶旗下江南造船（集团）有限责任公司（以下简称“江南造船”）世界独创的99,000立方米B型舱乙烷/乙烯特种气体船（VLEC）凭借其新颖的创新性和先进指标赫然在列。

英国皇家造船工程师学会(Royal Institution of Naval Architects，简称RINA)比江南造船还早5年成立(1860年)，总部设在伦敦，是一家世界著名的国际专业学术机构。RINA成员遍布全球90多个国家，在世界各地的大学及海事组织中都有广泛的代表性。该机构主要通过发行高质量的技术期刊书籍、举办学术会议等方式为全世界从事船舶与海洋工程设计、制造、维修和管理的人员提供各种专业技术信息，在海事界具有崇高的知名度。该学会专家每年对注册的大量船只进行考察，根据船舶类型、性能指标、节能环保、尤其是创新和商业前瞻性等方面进行综合评分，最后筛选形成一份权威的世界名船录。

99,000立方米超大型乙烷/乙烯特种气体运输船（VLEC）属于江南“Panda”液化气船系列（Panda 99E），主要服务于需求快速增长的中美乙烷长途运输，是目前符合“美国休斯顿航道主尺度包络线”限制条件下的最大载货容积，处于世界领先地位。该船型总长230m米，型宽36.6米，型深22.5米,采用了江南造船专利的第二代VS-BOW?线型技术，通过数字水池（CFD）与船模试验验证紧耦合，超前满足了船舶能效指标（EEDI）下阶段的要求；该型船还配置了可采用乙烷作燃料的双燃料主机、甲板燃料罐和轴带发电机，能够减少99%的硫化物排放和18%的碳氧化物排放，在满足最严格的排放要求的同时保持最佳的经济性。

该VLEC最突出的亮点是“低温货物围护系统”，为世界上首次采用由江南造船源生创新研制的B型舱货物围护系统（BrilliancE?）。该系统完全属于中国人自己的专利技术，不受任何国外专利技术制约，实现了关键技术自主可控，突破了“卡脖子”局面。相较于之前广泛应用的其他低温货物围护系统，B型舱BrilliancE?具有蒸发率(BOR)低、无液位装载限制、无惧晃荡问题、结构疲劳寿命长、货舱维护成本低、保温系统简单高效、卸货残留少等诸多优点。

Panda 99E系列的VLEC一经推出，便以其市场定位准确、技术方案出众、设备自动化先进、节能环保等优势获得了世界领先的气体运输船船东们的认可，手持订单累计9艘，市场占有率位居世界第一，目前仍有需求在谈。

收录在2021世界名船录中的“PACIFIC INEOS BELSTAFF”是Panda 99E系列VLEC中交付给船东太平洋气体的首制船，该船上月底刚刚圆满执行完租家英力士（INEOS）的第一次运输任务-卸完最后一批液化乙烷给新浦化学位于泰兴的乙烷裂解工厂后，载缓缓离开了长江口。对于具备6万多吨装载能力的海上巨无霸“贝达弗”号来说，此次能顺利进入长江航道，就是充分利用了B型舱无液位限制的部分装载特点来满足泰兴港口的浅吃水限制，并经受住了途中冬春季节北太平洋航线恶劣海况造成的剧烈晃荡考验。本次“首航成功”不但充分体现了B型舱VLEC的坚固耐用、适港性强，还体现出VS-BOW船身在海浪航行中的超强耐波性等优势。

VLEC系列船型后续还将会不断优化和升级，随着替代能源的不断推广，江南造船也将积极响应“碳达峰、碳中和”承诺，未来会向市场推出容量更大、更加节能环保、甚至“零”碳排放的新一代VLEC。